秦港日均锚地船20艘,煤炭的市场供给也有所减少

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上周(5月30日-6月3日),在大型煤炭企业上调6月份下水煤价格的带动下,环渤海动力煤价格指数打破两个多月的平静,小幅走高,而南方接卸港煤炭交易价格也出现上涨行情。本周期内,宁波港和广州港个别煤种价格上调5-15元/吨不等。

经济日报:自6月1日起,神华集团开始执行新的下水煤平仓价政策。与5月份相比,神华集团旗下各卡数下水煤价格上涨了10元至19元/吨不等。无独有偶,在5月下旬,中煤集团、同煤集团、伊泰集团也表示将上调6月份下水动力煤价格,上调幅度在10元/吨左右。

6月6日(星期一)上周,受益于月底抢运船舶进一步释放,环渤海港口装运形势依然较为火热,港口装船量普遍走高,而受煤矿限产减产及铁路天窗增多等因素制约,港口调进量却不增反降,多数港口库存震荡下滑。

据秦皇岛煤炭网价格频道数据显示,截至2016年6月2日,广州港发热量5650大卡神木优混煤炭市场价报收465元/吨,上涨了10元/吨;发热量5562大卡神木优混煤炭市场价报收460元/吨,上涨了10元/吨;发热量5400大卡山西优混煤炭市场价报收440元/吨,上涨了5元/吨;发热量5320大卡山西大混煤炭市场价报收435元/吨,累计上涨了15元/吨。本周期外贸煤价继续表现稳定,海昌码头交付的发热量5000大卡印尼煤价报收390元/吨。

几家大型煤炭企业同步做出价格调整,其实与短期内市场供需关系变化密不可分。受宏观经济下行压力以及节能减排等影响,今年以来煤炭消费需求有所减少。不过,在国家大力推动煤炭产业去产能和减量化生产的大背景下,煤炭的市场供给也有所减少。

上周,在天气条件良好及作业船舶增多的支撑下,秦港装船量均在40万吨附近及以上。上周,秦港日均锚地船20艘,较前一周增加2艘,日均调出量42.5万吨,较前一周上涨1.5万吨。调进方面,受大户车流偏少拖累,秦港货源调进减势不改。上周,秦港日均调进量33万吨,较前一周下降5.8万吨。由于周内装船量一直高于调进量,港口库存快速下滑。截至6月6日,秦港存煤395.5万吨,较上周同期下降62万吨,锚地船23艘,但无已办手续船。

宁波港部分煤种价格小幅上扬,截止至6月1日,发热量5000大卡末煤价格报收390元/吨,上涨了5元/吨;发热量5500大卡末煤价格报收430元/吨,与上一周期持平;发热量6000大卡末煤价格报收460元/吨,上涨了5元/吨。与上一周期持平。

从供需预期看,为帮助煤炭产业脱困,国家进一步加大了控制产量的力度。国务院常务会议明确,今明两年压减央企10%左右煤炭现有产能。有关部门进一步加强了对违法违规生产、不安全生产、超产能生产行为的打击力度。同时,还要求煤炭企业在法定节假日和周日停产放假制度。从今年4月份起,主要产煤省区相继执行煤矿276个工作日,产能核减16%,法定节假日和周日停产放假。这一系列举措,将在较大程度上减少煤炭供给。

周边港口方面,曹妃甸港煤炭运输亦呈“低进高走”态势,其中日均装船量11.3万吨,较前一周上涨4.5万吨,而日均调进量则掉头回落至8.8万吨,较前一周下降2万吨。由于调进量低于调出量,港口库存震荡回落。截至6月6日,曹妃甸港存煤为242万吨,较前一周同期下降16万吨,锚地船1艘,无已办手续船。京唐港区库存冲高回落,一度攀升至近五个半月以来高位370万吨,随后又快速回落。当前,京唐港区存煤308万吨,较前一周同期下降53万吨。

尽管煤炭价格呈现反弹迹象,但是海上煤炭运输市场则继续冷清,煤炭海运费持续回落。截止至6月3日,秦皇岛至广州港5-6
DWT船型运价报收21.8元/吨,周环比下降8.40%;至宁波港1.5-2DWT船型运价报收23.7元/吨,周环比下降4.05%。

进入6月份以后,随着迎峰度夏的到来,煤炭市场的消费需求可能出现明显回升。市场预期的“一减一增”,影响了市场对价格走势的研判,煤炭企业也才有调整价格的底气。4家龙头企业带头调整价格,在一定程度上也具有行业风向标的作用,将带动其他煤炭企业相继跟进调整价格,从而缓解因为价格下滑带来的经营压力。

上周,沿海六大电厂日均耗煤量56.8万吨,较前一周上涨0.8万吨,而日均库存为1237万吨,较前一周下降25万吨。尽管随着夏季用电高峰期临近,火电耗煤量有所增多,但受制于经济疲软及清洁电力冲击,整体改善力度大幅受限。随着月初市场观望氛围再起及月底抢运船舶逐渐释放,环渤海港口船舶开始隐现回落迹象,所以后续港口煤运形势并不乐观。

分析认为,在大型煤炭企业一致涨价的利好下,北方煤炭发运港口和南方接卸港煤价终于打破连续数周平稳态势,开始试探性上涨。然而从需求端来看,电厂日耗整体还在55万吨上下水平徘徊,需求端发力略显不足。同时,海上煤炭运输市场持续清淡,电煤消极采购局面未能扭转,因而后期南方接卸港煤价能否大幅上涨仍有待观察。

不过,对于煤炭企业而言,恐怕还不能把由此带来的价格看涨预期当作“喜大普奔”的事情,特别是在煤炭产能过剩局面尚未发生根本性改变、去产能进展十分缓慢的背景下,煤炭价格短暂回升更像是一颗“烟幕弹”,只能换来短暂的“爽”。当前,煤炭产业面临的根本问题仍然是产能严重过剩,供求关系严重失衡。因此,煤炭产业仍然应该把坚定不移地推进供给侧结构性改革作为首要任务,加大去产能的力度,实质性减少煤炭市场供给,从而实现减量化供应,促进市场供需的“再平衡”。

如果有企业误以为市场供求关系已经发生逆转,并以此为契机抓紧组织生产,而把去产能、减量化等事项抛之脑后,则可能导致市场供给短期内快速增加,价格将再次回到下跌通道,企业经营压力将再次显现。煤炭去产能的征程缓慢而艰难,无论煤价涨涨跌跌,煤企还须“不忘初心,方得始终”。

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